[F1]中国站决赛:Mercedes AMG维持强势拿下冠亚军,Gasly力拼取得最快单圈加分
2019年F1第3站中国站决赛在台湾时间4月14日下午进行,Mercedes AMG车队从头排出发,顺利拿下冠亚军。Ferrari车队完全没有对抗能力,在车队指令之下,Sebastian Vettel拿下季军,Charles Leclerc仅拿下第5名。Red Bull一哥Max Verstappen拿下第4名,Pierre Gasly在倒数第4圈进站换胎后冲刺,取得第6名及最速单圈加分。3大车队包办前6名。

[F1]中国站决赛:Mercedes AMG维持强势拿下冠亚军,Gasly力拼取Hamilton起跑后超过桿位Bottas,绝尘而去,拿下冠军。
2019年F1第3站中国站决赛成绩
起跑格位不变,暖胎圈2位车手打滑

在台湾时间下午2点10分,中国站準时开始暖胎圈。Red Bull的Max Verstappen以及Williams的Robert Kubica在暖胎圈中发生失误,打滑,所幸并没有发生问题,顺利回到起跑线。排位赛未有成绩的Alfa Romeo车手Antonio Giovinazzi在第19位起跑;第3阶段自由练习撞车未能参与排位赛的Toro Rosso车手Alexander Albon,则在主办单位许可之下,从维修站出口发车。

[F1]中国站决赛:Mercedes AMG维持强势拿下冠亚军,Gasly力拼取FIA公布2019年F1第3站中国站起跑格位。
起跑同门相争热烈,Hamilton抢得先机

起跑的首圈,第2位起跑的Lewis Hamilton快速超过了队友Valtteri Bottas,站上首位;而Ferrari的新人Leclerc亦毫不客气,抢到Vettel前面,上到第3位;Red Bull双雄亦并排互相争先了好几个弯道,甚至第4排Renault车队的Daniel Ricciardo亦趁机逼近,想要抢先上前。然而Max Verstappen的确是骁勇善战,Gasly虽然在直线底一度略为超前,Verstappen在进入1号弯之后随即从赶上,要了回来,还顺便挡入了Ricciardo,在反转向3号弯的时候,取得优势路线,让队友可以跟上,因此Red Bull双雄依旧固守了第5位及第6位。Gasly并未放弃,在之后的6号弯再次咬上Verstappen,然而Verstappen依旧精準抓住路线,让Gasly无功而返,回到第6位。

[F1]中国站决赛:Mercedes AMG维持强势拿下冠亚军,Gasly力拼取前方车手起跑竞争激烈,同门两两互槓,Hamilton、Leclerc胜出,Verstappen守住。
Renault动力缺陷浮现,Ricciardo徒劳无功

在起跑之际就发动攻击的Renault车手Ricciardo,在出4号弯后的直线就被2辆Red Bull甩开,显示出Renault赛车的性能与搭载Honda动力系统的Red Bull仍有相当的差距。Ricciardo在6号弯再次展现高超的晚煞车功力逼近了Gasly,而再次因为Verstappen漂亮的防守而同样无功而返,回到第7位。

[F1]中国站决赛:Mercedes AMG维持强势拿下冠亚军,Gasly力拼取Ricciardo一度与Gasly并排,但被Verstappen挡住,未能上前,在直线之后更因为动力弱势,败下阵来,只能守住位置。
Kvyat失控撞2辆McLaren,最终造成Kvyat及Norris退赛

就在此时,后方发生了本站唯一的重大事故,1辆Toro Rosso的蓝红色赛车跳了起来又回到路面,而1辆McLaren的橘色赛车则被挤出了赛道。原来暂居第14位是Toro Rosso的俄罗斯车手Daniil Kvyat在进6号弯是未能好好控制车辆,先是左后轮胎撞到了略为落后暂居第15位的McLaren车手Carlos Sainz Jr.的右前轮,车辆而为惯性及轮胎擦撞的 升,右半部翻跳了一下。而在落地之后车辆还没有恢复控制,又向前撞了在其前方暂居第13位的McLaren新人Lando Norris,右后轮被顶撞的Norris车辆同样翻跳了一下,被挤出了赛道,重回赛道已掉到最后1位。

因位这事故留下不少碎片,因此赛会祭出VSC虚拟安全车以让工作人员清理,而Norris亦因为鼻翼受损必须回到维修区更换鼻翼,出站之后又被车队通知底盘受损,无法全力施为,整场比赛均在后段徘徊,最后在第50圈退出比赛。而Kvyat则因为这个事故,受到Drive through驶经维修区的处罚。不过之后Kvyat亦在第41圈进站后退出比赛,与排名无涉。

[F1]中国站决赛:Mercedes AMG维持强势拿下冠亚军,Gasly力拼取   
Mercedes AMG领先绝尘而去,精彩换胎令人歎服

在首圈比赛完成之后,就可以看出为何历年各方车评均认为在中国站才能看出各车队实力。在中国站的上海国际赛车场,各车队赛车的性能清楚呈现,Mercedes AMG双雄在首圈便开始不断与Ferrari之间拉开距离,而Red Bull的Verstappen与Ferrari双雄亦步亦趋,而Gasly则与Ferrari一直有着距离;其后的Renault则是整场未能超过Gasly并被拉开,车辆性能强弱十分清楚。

领先的Hamilton在之后继续把跟队友的距离拉开,而稳定领先的2人则因为故事性太低,几乎消失在转播画面之中。不过2人在第36圈同圈先后进站,2车的换胎作业前后间隔仅数秒,Mercedes AMG维修区团队0失误完成换胎,让人歎服。

[F1]中国站决赛:Mercedes AMG维持强势拿下冠亚军,Gasly力拼取Mercedes AMG双雄一路领先,转播画面极少,但是第36圈几乎同时进站,Mercedes AMG维修区团队0失误完成任务,令人歎服。
4届世界冠军Vettel靠车队指令取得领先

不同于Mercedes AMG的绝尘而去,Ferrari车队则下达了车队指令。

红军一哥Sebastian Vettel在起跑为新人Charles Leclerc所超越之后,之后的数圈均不断地试图超回来,虽然一直没有被Leclerc所拉开,仍保持在1秒内的差距,但是速度亦未对Leclerc有优势足以超车,因此2人在赛道上持续胶着。一直到第11圈开始的起跑直线上,Leclerc接到Ferrari的车队指令,让出内侧,让Vettel超了过去。

[F1]中国站决赛:Mercedes AMG维持强势拿下冠亚军,Gasly力拼取4届世界冠军Vettel因车队指令而能开到队友Leclerc的前方。
Leclerc防守Verstappen,Vettel自力拉开差距

尴尬的是,Vettel超过去之后,未能追上Mercedes AMG,还多次在进弯时出现煞车锁死的现象,而让路的Leclerc则表示自己的速度受到影响,不满之情十分明显。Leclerc的赛车工程师则向他表示,还有任务需要执行,请集中全力。究竟是什幺任务呢?其实就是防守Red Bull一哥Verstappen,保护Vettel。

从Gasly的表现来看,Red Bull赛车仍落后Ferrari相当的距离,但是Verstappen以优越的驾驶技术,弥补了这点,一直紧跟在Ferrari之后,与Vettel仅有2.5秒差距,对Ferrari造成威胁。在这情况之下,Ferrari便依之前所说,优先选择了Vettel。虽然在第10圈才对Leclerc说必须加快速度,不然就要让Vettel超车,但在第11圈就直接下达让路的指示,让Leclerc执行防守。

然而红军的策略并没能生效,Verstappen并未追了上来,与Leclerc之间的差距仍在2秒以上,并在第17圈底进站换上白色C2轮胎。在Verstappen进站之后,Vettel随即在第18圈进站,出站之后依旧保持在Verstappen的前方。然而Verstappen在第19圈就在直线底对Vettel发动攻击,其条件并不成熟,未有战果,但对Vettel施加压力的企图十分明显。

[F1]中国站决赛:Mercedes AMG维持强势拿下冠亚军,Gasly力拼取Verstappen趁Vettel胎温尚低,发动攻击,虽然条件未成熟无功而返,但对Vettel施压企图明显。
然而,Verstappen的Red Bull赛车在白色C2轮胎上的表现不如Ferrari,因此在超车未果之后,Vettel以每圈增加0.5秒左右的差距,拉开与Verstappen的距离,在第23圈就拉开到3秒以上。Verstappen在第34圈再次进站换上C3黄胎,Vettel亦在第35圈站换上C3黄胎,2人差距已经达到8秒以上,未能有预期中的激战,最后分别以第3名及第4名完赛。

被设定为保护角色的Leclerc,换胎时间因而进行了更改,分别在第22圈进站换上白胎与第42圈进站换上黄胎,比起Vettel均晚上不少,出站之后亦均落在Verstappen之后,对Verstappen都无法形成实质的阻挡,最后就以第5名完赛。第37圈第38圈与先进站换胎出场的Bottas相逢,虽然展了高超的防守技术,然而亦与赛果无关。

Gasly拿下最快单圈加1分,Ricciardo全场以第7名完赛

第6名起跑的Pierre Gasly,全站未受到Ricciardo明显的威胁,亦未能追近Leclerc,稳定地完赛。由于与前后距离都有,让Gasly在第53圈底第3次进站换上了红色C4轮胎,以轻载油与高抓地力优势,冲出了全场最快单圈,拿下了额外的1分。而Ricciardo则是稳定跑完,第7起跑,拿下第7名,唯落后领先群已达1圈。

[F1]中国站决赛:Mercedes AMG维持强势拿下冠亚军,Gasly力拼取Gasly在最后进站换上红胎,冲刺出最快单圈多拿1分,车手排行榜积分因而领先R ikk nen 1分。
[F1]中国站决赛:Mercedes AMG维持强势拿下冠亚军,Gasly力拼取Ricciardo终于完赛拿分了。
P rez及R ikk nen均挺进4位拿下积分

第8名则是由Racing Point的Sergio P rez所拿下。排位赛表现不佳的P rez,在第12位起跑之后就超过了第8位起跑的Renault车手Nico H lkenberg,上到第8位,一路顺利维持,拿下积分。被其超越的H lkenberg则因为机械故障,在第16圈进站退赛,然其早已掉出积分圈之外。递补上前的是从P rez后第13位起跑的Alfa Romeo世界冠军Kimi R ikk nen,其在第10圈超过H lkenberg之后就稳定站在第9位,直到完赛。

维修站出发得1分,Albon获最佳车手实至名归

全场表现最佳的,莫过于从维修区起跑的Toro Rosso泰国车手Alexander Albon。其在车体维修并更换动力系统组件及变速箱后,一路超车,从车阵的最后往前,在第35圈站上了第10位,拿下了最后的积分。可惜因为名次较后,转播画面十分稀少。但是全球车迷对其表现感到惊讶,票选其成为中国站的最佳车手,可说是名符其实。

[F1]中国站决赛:Mercedes AMG维持强势拿下冠亚军,Gasly力拼取
2019年F1第3站中国站决赛成绩
增加竞争仍是F1最大课题

虽然庆祝活动十分热闹,现场观众亦十分踊跃,但是因为赛道的特性,让中国站的比赛显得单调,是本赛季以来最单调的1站。Mercedes AMG车队似乎重回过去独霸的庞大优势,而Ferrari车队虽然拥有较佳的输出,但是车辆平衡性不佳,让车手在弯道显得争扎而犹豫,因而严重影响速度,落败于Mercedes AMG之后。面对2周后亚塞拜然站,Ferrari是否能及时修正此一问题,将成为未来观察的重点。而Red Bull赛车及Honda的动力系统是否能拉近与前2大动力系统之间的差距,对本赛季的精彩程度至关重要。至于原本期待能以厂队身份发光的Renault,耐用度已经成为最重要的课题。

[F1]中国站决赛:Mercedes AMG维持强势拿下冠亚军,Gasly力拼取虽然热烈庆祝F1第1,000场赛事,但其却是本季以来最单调的1站。增加竞争性仍是F1现阶段最大的课题。
2019年F1第4站亚塞拜然站赛程时间表  活动项目台湾时间第1阶段自由练习04/26 星期五1700-1830第2阶段自由练习04/26 星期五2100-2230第3阶段自由练习04/27 星期六1800-1900排位赛04/27 星期六2100-2200决赛04/28 星期日2010-2210
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